在蔚来ET7的第三代车载充电器（OBC）设计中，工程师们曾为高温环境下的电容寿命问题头疼不已。传统铝电解电容在85℃下仅有2000小时寿命，而KEMET的ALS31A103MF100凭借固态电解技术，在125℃高温实测中仍保持5000小时寿命，直接将设备保修期从3年延长至8年。
小鹏G9的快充模块升级时，ESR值成为制约充电效率的关键瓶颈。实测数据显示，ALS31A103MF100在100kHz频率下ESR低至23mΩ，比同类产品降低40%，成功将30-80%快充时间压缩到15分钟内。这0.023Ω的突破，让整车厂每年节省散热成本超120万元。
比亚迪在青藏高原测试时发现，传统电容在海拔5000米、昼夜温差40℃环境下失效率达3.2%。改用ALS31A103MF100后，2000小时连续震动测试中零失效。其专利的防爆阀设计和增强型端子结构，让电容在-55℃~+125℃极端工况下依然稳定。
保时捷Taycan等800V高压平台车型普及，ALS31A103MF100的100V额定电压+20%过压承受能力成为刚需。在华为最新量产的车载充电模块中，该电容实现功率密度18kW/L的行业新纪录，体积比前代缩小37%。